Digitale hastighedskort til Intelligent Farttilpasning

Som en del af med projektet Trafiksikre Unge i Nordjylland er der etableret et digitalt hastighedskort for hele Nordjyllands Amt. Trafiksikre Unge er et forskningsprojekt om Intelligent Farttilpasning, som gennemføres i et samarbejde mellem Nordjyllands amt, TopDanmark og Aalborg Universitet. Kortet skal bruges til Intelligent Farttilpasning af biler, så man ved hjælp af GPS på hver eneste vej kan få besked på, om man køre for hurtigt ifølge gældende hastigheds- begrænsning. Trafiksikre Unge er rettet mod unge bilister i alderen mellem 18-24 år. Denne gruppe fylder mest i ulykkesstatistikken og udviser mindst respekt for hastighedsbegrænsninger. Det er projektets mål, at man i samarbejde med TopDanmark tilbyder disse unge førere en rabatordning for deres bilforsikring, hvis de kan holde sig inden for den tilladte hastighedsgrænse. En nærmere beskrivelse af projekt Trafiksikre Unge er givet paperet: "Spar på farten - sikker kørsel lønner sig" også indsendt til Trafikdage

Cyklister undtaget signal ved undertavle i T-kryds: En før- og efterundersøgelse af konflikter mellem bløde trafikanter

Som led i fremme af cykeltrafik er der generelt et ønske om at fremme cyklisters fremkommelighed. En af mulighederne er at undtage cyklisterne for signalet i overliggeren i signalregulerede T-kryds. Men hvad betyder det for trafiksikkerheden? I samarbejde med Aalborg Kommune gennem projektet ’Aalborg Cykelby’ er cyklister blevet undtaget signalet i overliggeren i fire T-kryds i Aalborg. I førperioden skulle cyklisterne efterleve signalet ved ankomst til krydsene for rødt lys. I efterperioden blev cyklisterne undtaget signalet og kunne køre frem for rødt lys, men havde stadig vigepligt for krydsende færdsel. Den sikkerhedsmæssige effekt af denne ændring er belyst ved et konfliktstudie. Antallet af alvorlige konflikter mellem bløde trafikanter er undersøgt før og efter. Med bløde trafikanter forstås fodgængere, cyklister og knallertførere (lille knallert). I den traditionelle konfliktteknikmetode udpeges alvorlige konflikter med udgangspunkt i den tidsmæssige afstand mellem trafikanterne, men kun ganske få konfliktstudier har tidligere beskæftiget sig med konflikter alene mellem bløde trafikanter, og metoderne er udviklet med henblik på bil-bil konflikter og bil- blød trafikant konflikter. Metoden har da også vist sig at have svagheder ved bedømmelse af konflikter mellem bløde trafikanter indbyrdes. Derfor er der i projektet udviklet en alternativ metode baseret på Delphimetoden. Et delformål med projektet har således været at undersøge, om en alternativ metode kan supplere eller erstatte den traditionelle tidsbaserede konfliktteknikmetode. Resultaterne viser, at der ikke kan påvises en øget risiko for konflikter mellem bløde trafikanter, når cyklister undtages signalet i overliggeren i signalregulerede T-kryds, idet begge afprøvede metoder viser faldende konfliktrisiko i efterperioden. Resultaterne er ikke statistisk signifikante, men det lader til, at der er en mulig korrelation mellem de to afprøvede metoder. Endvidere vurderes, at den tidsbaserede konfliktteknikmetode kan føre til, at der fejlagtigt udpeges alvorlige konflikter, der blot udtrykker effektiv trafikafvikling og det vurderes, at den udviklede Delphimetode med fordel vil kunne udvikles til at supplere og eller erstatte den tidsbaserede konfliktteknikmetode. Nærværende artikel er baseret på afgangsprojektet af samme navn og er udført af Morten Lind Jensen i perioden 13. juli 2015 til 24. juni 2016 på kandidatuddannelsen Veje og Trafik